Une nouvelle fois, le malus automobile est durci afin d’encourager l’achat de voitures neuves « propres » et de sanctionner l’acquisition des modèles les plus polluants. Taxe qui s’applique, rappelons-le, à certains véhicules de tourisme lors de la délivrance de leur carte grise.
Plus précisément, c’est le barème applicable aux véhicules faisant l’objet d’une « homologation » communautaire qui est alourdi pour les mises en circulation intervenant à compter du 1er janvier 2019. Ainsi, le seuil d’application est abaissé de 120 à 117 grammes d’émission de CO2/km. En outre, sa progressivité est renforcée, passant de 67 à 76 tranches.
Et attention, si les tarifs affichés sont revus à la baisse, cette dernière n’est qu’apparente et ne vise qu’à prendre en compte l’entrée en vigueur de la nouvelle norme d’homologation des véhicules WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), applicable depuis septembre 2018. Une norme qui fait ressortir des taux d’émission de CO2 supérieurs aux taux déterminés selon l’ancienne méthode. Le nouveau barème maintient ainsi la trajectoire de hausse du malus automobile initiée depuis plusieurs années, tout en neutralisant l’effet inflationniste de la norme WLTP.
Voici le nouveau barème issu de la de loi de finances.
Barème applicable aux véhicules faisant l’objet d’une réception communautaire| Taux d’émission de CO2 (en g/km) | Tarif (en €) |
| Taux ? 116 | 0 |
| 117 | 35 |
| 118 | 40 |
| 119 | 45 |
| 120 | 50 |
| 121 | 55 |
| 122 | 60 |
| 123 | 65 |
| 124 | 70 |
| 125 | 75 |
| 126 | 80 |
| 127 | 85 |
| 128 | 90 |
| 129 | 113 |
| 130 | 140 |
| 131 | 173 |
| 132 | 210 |
| 133 | 253 |
| 134 | 300 |
| 135 | 353 |
| 136 | 410 |
| 137 | 473 |
| 138 | 540 |
| 139 | 613 |
| 140 | 690 |
| 141 | 773 |
| 142 | 860 |
| 143 | 953 |
| 144 | 1 050 |
| 145 | 1 101 |
| 146 | 1 153 |
| 147 | 1 260 |
| 148 | 1 373 |
| 149 | 1 490 |
| 150 | 1 613 |
| 151 | 1 740 |
| 152 | 1 873 |
| 153 | 2 010 |
| 154 | 2 153 |
| 155 | 2 300 |
| 156 | 2 453 |
| 157 | 2 610 |
| 158 | 2 773 |
| 159 | 2 940 |
| 160 | 3 113 |
| 161 | 3 290 |
| 162 | 3 473 |
| 163 | 3 660 |
| 164 | 3 756 |
| 165 | 3 853 |
| 166 | 4 050 |
| 167 | 4 253 |
| 168 | 4 460 |
| 169 | 4 673 |
| 170 | 4 890 |
| 171 | 5 113 |
| 172 | 5 340 |
| 173 | 5 573 |
| 174 | 5 810 |
| 175 | 6 053 |
| 176 | 6 300 |
| 177 | 6 553 |
| 178 | 6 810 |
| 179 | 7 073 |
| 180 | 7 340 |
| 181 | 7 613 |
| 182 | 7 890 |
| 183 | 8 173 |
| 184 | 8 460 |
| 185 | 8 753 |
| 186 | 9 050 |
| 187 | 9 353 |
| 188 | 9 660 |
| 189 | 9 973 |
| 190 | 10 290 |
| 191 | 10 500 |
Pour rappel, voici le barème applicable aux véhicules n’ayant pas fait l’objet d’une « homologation » communautaire, déterminé en fonction de leur puissance fiscale (en chevaux-vapeur), qui, lui, reste inchangé.
Barème applicable aux véhicules ne faisant pas l’objet d’une réception communautaire| Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) | Tarif (en €) |
| Puissance fiscale ? 5 | 0 |
| 6 ? puissance fiscale ? 7 | 3 000 |
| 8 ? puissance fiscale ? 9 | 5 000 |
| 10 ? puissance fiscale ? 11 | 8 000 |
| 12 ? puissance fiscale ? 16 | 9 000 |
| 16 < puissance fiscale | 10 500 |
Publié le mercredi 23 janvier 2019 - © Copyright Les Echos Publishing - 2019
